今天給大家帶來的分享是關于飛機液壓作動筒、閥、壓力容器的脈沖試驗方法。方法適用于按 GJB 638A 研制的軍用飛機（含直升機）液壓動作筒、閥、壓力容器（蓄壓器除外）的脈沖試驗。

1、脈沖試驗波形

圖 1 至圖 4 所示界限確定了試驗件壓力腔和回油腔的壓力-時間脈沖試驗波形，整個脈沖試驗中，壓力-時間脈沖試驗波形應限制在圖中所示界限區域內。對于液壓附件預定的壓力環境的不同，其脈沖試驗應對照下列條件選擇適當的脈沖試驗波形進行試驗：

a）如果液壓附件壓力腔預定的脈沖壓力波形峰值區域較為平緩，那么試驗件壓力腔的壓力-時間脈沖試驗波形應滿足圖 1 的要求；

注：①一次壓力-時間脈沖循環中，試驗壓力在試驗峰值，壓力偏差區域內停留的時間應占一次循環時間的 10~25%。

②邊界線升率為：1400MPa/s；③循環曲線升率為：＜1400MPa/s

圖 1 壓力腔脈沖波形

b）如果液壓附件壓力腔預定的壓力環境存在水錘（液壓撞擊）影響，那么試驗件壓力腔的壓力-時間脈沖試驗波形應滿足圖 2 或圖 3 的要求；

圖 2 交變脈沖波形-阻尼波

圖 3 交變脈沖波形-正弦波

c）如果液壓附件、液壓腔僅承受回油壓力的作用，那么試驗件回油腔的壓力-時間脈沖試驗波形應滿足圖 4 的要求。

注：①一次壓力-時間脈沖循環中，試驗壓力在試驗峰值，壓力偏差區域內停留的時間應占一次循環時間的 10~25%。

②邊界線升率為：1400MPa/s；③循環曲線升率為：＜1400MPa/s

圖 4 回油腔脈沖波形

2、升率的計算

升率=（0.9P_max-0.1P_max）/（T_0.9-T_0.1）······ ······ ······ ······ ······ ······（1）

式中：T_0.9——為脈沖試驗波形中壓力增長段的壓力升高到 0.9P_max 的時間，S；

T_0.1——為脈沖試驗波形中壓力增長段的壓力升高到 0.1P_max 的時間，S；

3、脈沖循環頻率

除非另有規定，對于較大的液壓附件，推薦其脈沖試驗循環頻率為 1Hz，對于較小的液壓附件，推薦其脈沖循環頻率最大為 5Hz，具體實際循環頻率在試驗任務書中規定。

4、最大試驗壓力和脈沖循環次數

試驗件的壓力腔和回油腔應至少按表 1 或表 2 中規定的最大試驗壓力、脈沖循環次數分別進行脈沖試驗。

表 1 軍用固定翼飛機

表 2 軍用直升機

5、作動筒活塞位置

除非另有規定，作動筒的活塞應限制在作動筒的中間位置進行試驗，脈沖循環次數應分別施加在使作動筒伸出和收回的兩個方向上，壓力不應同時施加于使作動筒伸出和收回的兩個方向上，伺服作動筒在脈沖試驗期間應經受全脈沖范圍（P_min?P_max）的試驗。

6、閥的位置

可變位置閥，如方向控制閥和伺服閥應在閥的各個位置進行試驗，以使閥的每個入口和腔都相應受壓。壓力腔和回油腔的脈沖循環次數應分別按閥的各個位置在閥的總壽命期內，預定工作的百分比大致相同的比例分配在各位置進行試驗，閥的各壓力腔、回油腔經受的脈沖循環次數總和不應少于"4"所規定的脈沖循環次數。

脈沖試驗后性能試驗：試驗件完成脈沖試驗后，應根據液壓附件規定的性能試驗要求，進行相關的性能試驗，如果性能試驗不能滿足液壓附件的性能要求，那么試驗件應用新密封圈重新裝配，并再次進行性能試驗，以確定性能降低的原因。性能試驗完成后，試驗件應分解并檢查是否有裂紋或結構缺陷。

試驗合格判據：在脈沖試驗和其后的性能試驗中，如果試驗件無引起內外部滲漏的結構破壞，未出現零件松動、永久變形及其它結構破壞，無影響使用的性能降低，那么該液壓附件的脈沖試驗就視為合格，否則就視為不合格。

以上就是今天的分享！如果您對用于上述脈沖試驗的脈沖試驗裝置感興趣，歡迎與我們聯系！