汽車用機油濾清器（以下簡稱濾清器）進行液力脈沖耐久性試驗的目的是為了檢驗濾清器在使用中承受發動機正常工作過程中周期性壓力變化的能力，今天我們就來學習關于濾清器液力脈沖耐久性試驗的方法，方法適用于全流和分流濾清器。

1、試驗設備及儀器、儀表、器具見圖 1。

1——試驗油箱，容量 60L；2——帶可變速電機的機油泵；3——調節閥（調行壓力用）；4——與溫度指示儀連接的溫度傳感器；

5——開關閥；6——壓力表；7——測量濾清器壓差的差壓計或兩只單獨壓力表；8——測量濾芯壓差的差壓計（量程：400kPa）或兩只單獨壓力表；9——被試濾清器；10——調節閥（調節流量用）；11——流量計；

12——二位三通取樣閥；13——量筒（容量：500mL）；14——其他管道內徑：應與流量計進出口相匹配

圖 1 濾芯旁通閥特性試驗的試驗臺布置圖

2、試驗油采用 CC 30-GB 11122 柴油機油，試驗油溫度按 2.1 的規定。

2.1 試驗油

除特別指定試驗用油的試驗項目外，其他試驗項目均按以下的規定選用試驗油：如模擬發動機正常工作條件，應選用運動粘度為 24mm2/s 的機油（例如選用 GB 11122 的 CC 30 機油、ISO VG 100、SAE 30 機油，在溫度為 74℃±2℃ 時試驗；或 ISO VG 150、SAE 40 機油，在溫度為 83℃±2℃ 時試驗）。如模擬發動機冷態工作條件，應選用運動粘度為 500mm2/s 的機油（例如選用 ISO VG 460 的機油，在溫度為 38℃±2℃ 時試驗；或選用 SAE 140 機油）。ISO 和 SAE 機油的粘度分類按 ISO 3448：1992 和 ANSI/SAE J300—1993。

3、脈沖壓力波形要求見圖 2 。

圖 2 液力脈沖波形圖

4、試驗程序。

4.1 將被試濾清器按要求安裝在圖 3 所示的試驗裝置上，流清器需按規定的扭矩擰緊。

1——油箱；2——油泵；3——進油壓力控制閥；4——壓力表；5——溫度計；6——被試濾清器；

7——電磁閥；8——電磁閥計時器和計數器，用于操縱電磁閥；9——出油壓力控制閥；10——熱交換器

圖 3 冷啟動模擬與液力脈沖耐久性試驗的試驗裝置

4.2 打開進油壓力控制閥，并使出油壓力控制閥及電磁閥處于全開狀態。

4.3 啟動油泵，使試驗臺運轉，排盡系統中的空氣。關閉電磁閥，操作進油壓力控制閥，使壓力達到商定的數值。如未商定，則應選用表 1 給出的參數值。

表 1 冷起動模擬試驗和液力脈沖耐久性試驗參數表

4.4 接通電磁閥，使壓力波形達到圖 2 所示的要求，操作出油壓力控制閥，使壓差保持在 10kPa~20kpa 范圍內，以避免出口壓力為負值，試驗時應采用示波器或其他顯示壓力波形及時間的裝置監測壓力波形。

4.5 打開熱交換器，保持油箱中的試驗油溫度穩定，使試驗油的粘度符合 2.1 的要求。

4.6 將計數器置于零位，打開電磁閥的計時器和計數器開始試驗。

4.7 試驗過程中，應經常目測濾清器有無損壞跡象，直至濾清器發生損壞或達到供需雙方商定的參考值。如未商定，則應選用表 1 規定的試驗參數值進行試驗。

4.8 關閉電磁閥計時器和計數器，關閉油泵和電磁閥，停止試驗后，將進油壓力控制閥完全打開。

4.9 檢查并記錄擰緊力矩（按擰緊方向旋轉）。

4.10 卸下濾清器，瀝干試驗油。用目測檢查濾清器，確定有無破損；對出現破損的濾清器，應確定破損部位及損壞形式。

5、試驗原始記錄。

試驗原始記錄至少包括下列內容：

a）被試濾清器型號和制造單位；

b）被試濾清器有無損壞，損壞濾清器的破損部位和損壞形式；

c）被試濾清器完成液力脈沖的循環次數或被試濾清器在損壞前完成液力脈沖的循環次數；

d）液力脈沖試驗的試驗油壓力峰值；

e）試驗人員和試驗日期。

以上就是今天的分享！如果您對用于上述試驗的濾清器液力脈沖耐久性試驗裝置感興趣，歡迎與我們聯系！