飛機電液伺服閥（以下簡稱伺服閥）的壓力脈沖試驗方法：

1、壓力脈沖試驗性能要求

如果詳細規范要求對伺服閥進行壓力脈沖試驗，則伺服閥進油窗口 P 和（或）回油窗口 R 應按圖 2 及4.6.512條規定各經受 20 萬次壓力脈沖試驗。試驗后其性能應符合詳細規范的要求。

A 進油窗口壓力脈沖波形圖	B 回油窗口壓力脈沖波形圖

圖 1

2、壓力脈沖試驗性能試驗方法

2.1 試驗裝置和試驗條件

2.1.1 推薦壓力脈沖試驗裝置原理見圖 2 和圖 3。

2.1.2 壓力脈沖試驗期間使用以下規定的標準試驗條件（除工作壓力外）。

2.1.3 除另有說明外，伺服閥所有性能要求均在下述標準試驗條件下進行：

a）室溫：20±5℃；

b）濕度：相對濕度 10%~90；

c）振動：無；

d）工作液溫度：40±6℃；

e）供油壓力：額定供油壓力（容差為 ±2%）加回油壓力；

f）回油壓力：不超過 3% 額定供油壓力；

g）工作液污染度：應符合以下要求。

飛機液壓系統污染度驗收水平應不高于 GJB 420 7/A 級，控制水平不高于 GJB 420 8/A 級。

對于噴嘴擋板型伺服閥，性能試驗、驗收試驗和內部油封所用的工作液固體污染度驗收水平不高于 GJB 420 6/A 級，控制水平不高于 7/A 級；其它試驗所用的工作液固體污染度不高于 8/A 級。

對于射流管式和直接驅動式伺服閥，允許相應降低要求，并應符合詳細規范的規定。

2.1.4 試驗中壓力升率低于 1400MPa/s。

2.1.5 壓力-時間曲線起始壓力增長段直線部分的斜率稱為壓力升率。在 10% 和 90% 總升壓之間計算。

2.1.6 試驗中壓力脈沖的循環頻率應為 1~5Hz。

注：總升壓-壓力脈沖波形升壓段對應的壓力升高值。

2.2 進油窗口壓力脈沖試驗

2.2.1 關閉閥 V₁，調節閥 V₂，使主油路供油壓力為 1.5P_s。關閉閥 V₃，調節閥 V₄，使控制油路供油壓力為 P_s；

圖 2 壓力脈沖試驗裝置原理圖（用于進油窗口壓力脈沖試驗）

2.2.2 關閉被試伺服閥控制窗口；

2.2.3 控制壓力伺服閥向被試伺服閥輸入若干次壓力脈沖，然后從試驗壓力所包容的回路和容腔中通過排氣口將卷入的空氣排放干凈；

2.2.4 脈沖信號發生器向壓力伺服閥輸入電流脈沖信號，其循環頻率應符合詳細規范的規定；

圖 3 壓力脈沖試驗裝置原理圖（用于回油窗口壓力脈沖試驗）

2.2.5 調整示波器的掃瞄率，使壓力升率占滿熒光屏，觀察壓力脈沖波形應為限定在圖 1A 所示的上、下兩極限線范圍內的過阻尼梯形波。在最高壓力點時停留的時間應在 10%~25% 循環周期范圍內。調整輸給壓力伺服閥的電流脈沖波形，以滿足壓力脈沖波形參數-壓力升率、最高壓力保持時間以及最低壓力等要求；

2.2.6 用直流信號源向被試伺服閥施加 +0.5In，進行 100 000 次脈沖循環；施加 -0.5In，再進行 100 000 次脈沖循環；

試驗期間應用示波器對壓力脈沖波形進行監視；

2.2.7 試驗后，檢查伺服閥的性能，其結果應符合“1”條的要求；不應出現外部泄漏，內部零件不應出現裂紋、永久變形或結構失效現象。

2.3 回油窗口壓力脈沖試驗

2.3.1 關閉閥 V₁，調節閥 V₂，使主油路供油壓力為 1.5P_p （峰值回油壓力）。關閉閥 V₃，調節閥 V₄ 使控制油路供油壓力為 P_s；

2.3.2 同 2.2.2 項；

2.3.3 同 2.2.3 項；

2.3.4 同 2.2.4 項；

2.3.5 用 2.2.5 項的方法，保證壓力脈沖波形為限定在圖 1B 所示的上、下兩極限線范圍內的過阻尼梯形波。最高壓力點停留的時間應在 10% ~25% 循環周期范圍內；

2.3.6 不對被試伺服閥施加輸入電流，總循環次數為 200 000 次；試驗期間應用示波器對脈沖波形進行監視；

2.3.7 同 2.2.7 項。

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