汽車用多層塑料燃油管（以下簡稱多層管）是一種工作溫度在 -40℃ 到 +115℃ 之間（連續使用溫度不應超過 90℃），最大工作壓力不超過 0.7MPa 的多層塑料燃油管。今天我們來學習關于該型多層管爆破壓力試驗的內容。

多層管的爆破壓力試驗包含室溫爆破壓力試驗和高溫爆破壓力試驗兩項內容，對應的性能要求和試驗方法如下：

1、性能要求

a）室溫爆破壓力

最小爆破壓力應大于或等于系統內設計工作壓力的 8 倍；此壓力前，管件不松脫，總成不泄漏。

b）高溫爆破壓力

最小爆破壓力應大于或等于系統內設計工作壓力的 3 倍；此壓力前，管件不松脫，總成不泄漏。

2、室溫爆破壓力試驗

2.1 試樣：管件間長度 300mm 的管總成五根。

2.2 試驗裝置：爆破壓力試驗機。

2.3 試驗過程：

2.3.1 在 23℃±2℃ 環境溫度下進行試驗，多層管內部試驗介質為液體。將試樣一端堵住，另一端連接在爆破試驗機上，然后以 7MPa/min±1MPa/min 的速率給多層管加壓，直至多層管爆破。記錄試驗期間的最大壓力，以五根試樣的最小值作為試驗結果。

2.3.2 如果管件/連接在達到爆破壓力水平要求之前失效，則放棄該試驗數據。如有必要，可利用現有的管件連接上再增加輔助夾具，以保證試驗有效進行。

2.3.3 所有試樣的最小爆破壓力應大于或等于系統內設計工作壓力的 8 倍。如果不知道設計工作壓力，則記錄測量的爆破壓力由此可以與應用狀態的要求做比較。最終用戶應商討建立多層管在使用狀況下的系統內最大壓力 p_max。

3、高溫爆破壓力試驗

3.1 試樣：管件間長度 300mm 的管總成五根。

3.2 試驗裝置：爆破壓力試驗機。

3.3 試驗過程：

3.3.1 經狀態調節后，試樣應在 115℃ 下保持 0.5h~1h 后按 2.3 試驗步驟進行。

_{注：本爆破試驗所用的液體也應在同一溫度。}

3.3.2 所有試樣的最小爆破壓力應大于或等于多層管系統內設計工作壓力的 3 倍。最終用戶應商討建立最大壓力值以使多層管輸送特殊液體或在蒸氣系統中是可能的。

推薦的最小高溫爆破壓力為：對于高壓液體燃油管路，不應小于 1.286MPa；對于低壓液體燃油管路，不應小于 0.143MPa；對于燃油蒸氣管，不應小于 0.057MPa。

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