汽車液壓制動主缸的密封性能試驗內容包括：真空密封性、氣壓密封性以及液壓密封性三個內容，對應的測試要求及試驗方法如下。

1、真空密封性

1.1 要求

對采用真空注油的車輛使用的制動主缸，其壓力升高值不應大于 0.3kPa。

1.2 試驗方法

1.2.1 關閉樣品排液孔，兩供液孔連通后與真空源相連（若樣品自帶儲液罐，則真空源直接與儲液罐的加液口相連）。

1.2.2 將系統抽真空至絕對壓力（250±50）Pa（或由供需雙方商定的壓力）后切斷真空源，立即記錄此后 5s 內測試系統內的壓力升高值。

2、氣壓密封性

2.1 要求

2.1.1 制動主缸各制動腔的氣壓降不應大于 3kPa。

2.2.2 在施加 0.5MPa 氣壓過程中，制動主缸和儲液罐（僅對自帶儲液罐樣品）不應出現空氣泄漏現象，制動主缸自帶的儲液罐不應出現影響功能的變形。

2.2 試驗方法

2.2.1 將樣品與驅動裝置連接到測試回路。

2.2.2 用驅動裝置的推桿將樣品的活塞推動到超過樣品的初始建壓行程。

2.2.3 將樣品的排液孔與氣源相連，調節氣源壓力為（5±2）kPa，然后切斷氣源。

2.2.4 穩壓 3?5s 后，測量此后 10s 內樣品各制動腔的壓力降。

2.2.5 驅動裝置的推桿回到原始位置。

2.2.6 將樣品的排液孔堵死，供液孔與氣源相連，若樣品自帶儲液罐，則氣源與儲液罐加液口相連。

2.2.7 調節氣源壓力為（0.5±0.05）MPa，保持 10s，觀察樣品及自帶的儲液罐有無空氣外泄現象，儲液罐有無影響功能的變形。

3、液壓密封性

3.1 要求

制動主缸各制動腔在不同試驗壓力下的壓力降不應大于表 1 規定值或按供需雙方商定的要求；制動主缸排液孔螺紋不應出現滑絲和損壞。

表 1 液壓密封性技術要求

3.2 試驗方法

3.2.1 將樣品與負載裝置、壓力測量裝置連接到測試回路。

3.2.2 用與樣品排液孔相匹配的螺紋連接器或實車連接件與樣品的排液孔連接，力矩升高時的擰緊速度約為 3r/min，擰緊力矩為設計值下限（或供需雙方商定的擰緊力矩）。

3.2.3 用驅動裝置的推桿推動樣品的活塞，在樣品的制動腔中建立起樣品的最高工作液壓，保持推桿位置不變，穩壓 3?5s 后，測量此后 30s 內樣品各制動腔的壓力降。

3.2.4 用驅動裝置的推桿推動樣品的活塞，在樣品的制動腔中建立起樣品最高工作液壓的 130%，保持推桿位置不變，穩壓 3?5s 后，測量此后 5s 內樣品各制動腔的壓力降。

3.2.5 試驗結束后，拆除螺紋連接器，檢查排液孔的連接螺紋是否有滑絲和損壞。

以上就是今天的分享！如果您對上述試驗所用的相關密封試驗裝置（如真空密封性能試驗裝置、氣壓密封性能試驗裝置以及液壓密封性能試驗裝置）感興趣，歡迎與我們聯系！