民用飛機軟管和管組件（以下簡稱“軟管組件”）進行防火試驗的目的是檢測安裝在潛在火區內用于輸送可燃液體的軟管、硬管組件的耐火性能，以驗證組件滿足 CCAR 23.1183、CCAR 25.1183、CCAR 27.1183、CCAR 29.1183 以及組件專用規范規定的耐火要求。今天我們來了解一下用于該試驗的防火試驗設備的相關要求及其試驗程序。

1、軟管組件防火試驗設備

1.1 防火試驗設備組成

防火試驗設備主要組成包括燃燒器、振動機構、燃燒試驗臺、排煙罩、溫度測量設備、油液循環和加熱設備等。防火試驗裝置示意圖見圖 1。

圖 1 軟管組件防火試驗裝置示意圖

1.2 燃燒器

本試驗采用的燃燒器一般為大型液體燃燒器，結果見 SAE AIR 1377。也可采用大型可燃氣體燃燒器，結果見 HB 6167.14 附錄 A。

1.3 振動機構

振動機構由振動源和振動傳遞桿組成，振動傳遞桿一端與振動源連接，另一端夾持軟管組件經受火焰作用的一端。振動傳遞桿應該盡可能的輕，以防止過多的熱損失。

1.4 燃燒試驗臺

燃燒試驗臺主要由一尺寸為長 1520mm，寬 710mm，高 810mm 的鋼桌構成，并裝有排煙罩、振動機構和振動傳遞桿。見圖 1。

1.5 排煙罩

排煙罩寬一般為 635mm，高 635mm，振動接頭連接在排煙罩開口前側的 178mm 背面位置上。排煙罩背面端部連接一風扇，用位于軟管組件試樣的速度計測定，風扇以 2m/s 的速率從排煙罩開口位置將空氣抽出。空氣移動有助于使火焰水平和抽空煙氣。

1.6 溫度測定和記錄

溫度測定和記錄系統包括熱電偶和指示器，允許在 1090℃ 時有 ±1% 的誤差。燃燒溫度應在燃燒器油筒延伸端部 100mm 處測定。應采用足夠數量的熱電偶以保證至少在軟管加上接頭不低于 127mm 范圍內達到所規定的溫度。

1.7 油液循環和加熱設備

油液循環和加熱設備由驅動抽油泵和加有恒溫控制油浸加熱器的油箱組成。油液循環系統的油液管路包括壓力釋放閥，流量指示計，壓力表，控制和選擇閥門等。

2、試驗程序

2.1 試件選用

從檢驗合格的組件中任意選擇三根長度不小于 600mm 的試件，如有要求，軟管試件可套上防火套管進行試驗。

2.2 試件安裝

試件安裝程序如下：

a）試件應水平安裝且至少有一個接頭和 127mm（包括接頭）長度應受到火焰包圍；

b）試件一端應與振動傳遞桿相連；

c）軟管試件安裝應包括一個 90° 的彎曲段；

d）試件表面距液體燃料燃燒器延伸管端面的距離為 100mm，使燃燒器噴嘴端面的距離為 75mm。

2.3 燃燒器校準

試驗前應按照燃燒器說明書對燃燒器進行校準，使火焰溫度和熱流量密度達到穩定狀態。

2.4 試驗步驟

防火試驗步驟如下：

a）向試件內通入符合規定的工作油液；

b）對試件施加符合規定振動；

c）將校準后的燃燒器轉至試驗位置，使試件經受符合要求的火焰作用，并開始計時，火焰作用時間應符合不同等級的耐火時間；

d）火焰作用期間在距試件 1.5m 處用目視檢查或用光電傳感器自動檢查其是否有破裂或滲漏，如發現破裂或滲漏應立即停止試驗，目視檢查應采取安全措施；

e）達到規定的火焰作用時間后，應立即將燃燒器轉離試驗位置，停止試驗；

f）記錄試件經受火焰作用的時間及試驗情況。

以上就是本次的分享！如果您對用于上述試驗的民用飛機軟管和管組件防火試驗裝置感興趣，歡迎與我們聯系！