今天給大家帶來的分享是關于航空燃氣渦輪發動機燃油總管性能試驗設備的 4 個基本要求。

1、試驗設備組成

典型的燃油總管試驗設備主要由燃油系統、抽風系統、測試系統和電氣系統等組成（見圖 1），圖中采用電子秤稱量燃油質量，試驗設備在結構上應滿足不同直徑、不同噴嘴數量、不同安裝位置的單一或多種型號發動機燃油總管性能試驗要求，具有燃油總管流量與流量分布不均勻度測量等功能，密封性試驗功能允許由其他專用密封性試驗設備提供。抽風系統應使試驗間保持良好的通風，并進行油氣分離。

2、試驗介質

2.1 試驗燃油

—般采用 GB 6537-2006 規定的 3 號噴氣燃枓，或采用試驗任務書規定的燃料，并符合有關標準規定。

2.2 過濾

燃油系統的過濾精度一般不低于 10μm。

圖 1 典型燃油總管試驗器的組成

2.3 燃油污染物

燃油的固體污染物最低可允許為 GJB 420B-2006 規定的 7 級。每季度應測量燃油固體污染物，若不符合規定應淸洗燃油系統并更換燃油。循環用油更換周期為 6 個月。

2.4 燃油溫度

燃油溫度推薦范圍為（25±5）℃，或按試驗任務書的要求。

3、測試系統

測試系統應具有燃油總管進油壓力、溫度、流量及電子秤測量等功能，并可顯示、存儲和回放數據。試驗測量參數的允許誤差應滿足表 1 的要求。

表 1 測量參數的精度要求

4、測點布局

4.1 燃油壓力測量

燃油壓力為靜壓，總管進油口通徑在 15mm 以下（包括 15mm）的靜壓測點位置距總管進油口不應超過 100mm，總管進油通徑在 15mm 以上的，距離應在 10 倍管徑內，進油管通徑不應小于總管進油口徑。壓力測點位置與總管進油口的高度差應控制在 ±100mm 內，否則應對高度差作校準.不宜使用快速接頭給總管供油，如有使用則應對該類接頭做壓力和流量損失標定并校準測試程序。應根據總管試驗需求選擇合適量程的壓力變送器。

4.2 燃油流量測量

燃油流量分為燃油噴嘴流量和總管燃油流量，要求如下：

a）燃油噴嘴流量測量主要有容積法和稱重法，容積法采用量筒測量各噴嘴的體積燃油量，稱重法采用電子秤測量各噴嘴的質量燃油質量；

b）總管燃油流量主要有計算法和直測法，計算法是計算每個燃油噴嘴流量之和，直測法是在總管進油口之前安裝流量計測量總管燃油流量。

4.3 燃油溫度測量

燃油溫度測點應盡可能接近燃油總管的進油口，但應在進油管的靜壓測量孔位置 10 倍管徑外。